Contagem regressiva para São Paulo parar
É indiscutível o fato de nossa economia estar crescendo. No ano de 2007 teve um PIB de 5,4% e neste ano mesmo com a crise internacional, o que prejudica nossa economia aqui também, deverá estar próximo a este percentual novamente. Um dos sinais desse crescimento, é o aumento vertiginoso de carros nas ruas, um velho sonho de consumo de muitos brasileiros que agora, devido a facilidade de crédito e longos financiamentos, se torna realidade.Em São Paulo, são emplacados cerca de 800 veículos por dia. São mais de 6 milhões de veículos na grande São Paulo, o que significa um carro para cada dois habitantes, cerca de 14% da frota nacional, o que equivale a quase a frota inteira da Argentina, só aqui em São Paulo.
Fala-se muito em medidas para melhorar o transito, ainda mais em épocas de campanha eleitoral, mas o problema é mais complexo do que um simples projeto urbano ou construção de novas vias.
Um dos projetos defendidos por urbanistas trata-se do polémico pedágio urbano, usando como modelo o adotado em Londres. O fato é quem em Londres, existem atualmente cerca de 408Km de metrô, contra 61Km aqui em São Paulo. Não basta somente restringir o acesso ao centro, até porque o transito aqui em São Paulo não está somente no centro.
Deve-se investir em transporte público em corredores, o que os torna mais rápido que o carro, e linhas de metrô que avancem por todas as regiões de São Paulo, e subsidiar as passagens, isso tornaria mais vantajoso andar de ônibus ou metrô.
É preciso incentivar o paulistano a deixar o carro em casa, e usar o transporte público, e uma das formas de fazer isso é com transporte público eficiente, rápido e barato. Uma forma de subsídiar as passagens, seria com o pedágio urbano, se tivéssemos certeza que o dinheiro arrecadado lá seria revertido em desconto nas passagens, mas infelizmente não podemos afirmar isso.
Existe também o projeto das ciclovias, mas com a topografia de São Paulo, acho pouco viável, exceto em algumas regiões, mas não solucionaria muita coisa.
E nas vésperas das eleições, muito pouco se falou no transito de São Paulo, e poucos projetos. O mais discutido está sendo as ciclovias da candidata Soninha, mas que não adianta muito para a cidade. E assim vamos, uns presos dentro dos carros, em horas de trânsito, e outros dentro dos ônibus, e todos contando as horas para essa metrópole literalmente PARAR.
Nota: O projeto de lei que previa a adoção do pedágio urbano em São Paulo foi retirado da camâra municipal em 14 de agosto, em plena campanha eleitoral. Alguém arriscaria um palpite do motivo?
